Biella dal Pieno per Rotax Aprilia RS 125

SKU: CQW57
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210,00 

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Descrizione

sono disponibili bielle dal pieno complete di spinotto, rasamenti ,gabbie a rulli entrambe argentate.
-profilo fusto smussato (migliora i flussi in aspirazione)
-trattamento superficiale: lucidatura
-interasse piede/testa mm 110
-testa di biella diametro 26mm (per assi da 20mm)
-piede di biella diametro 19mm (per spinotti pistone da 15mm)
-spessore testa e piede mm 15
-peso gr. 127
Lavorazioni MD Racing su Albero Rotax
La biella dal pieno siccome realizzata in acciaio forgiato e per via del robusto profilo , ha un peso specifico più alto e comunque  pesa di più rispetto alla biella
Rotax  Aprilia che è invece è molto rastremata ,leggera ,quasi al limite della sopportazione per la potenza a cui è dedicata.
La biella dal Pieno ha un notevole aumento di resistenza meccanica, infatti resiste a potenze di oltre 40 cavalli e per lunghi periodi, ma
la differenza di peso rispetto all’originale comporta un aumento delle forze di prim’ordine e conseguenti vibrazioni con effetti negativi.
Lo spinotto testa di biella con foro al centro, è una parziale soluzione tuttavia non risolve il problema.
La modifica efficace e definitiva è aggiungere peso sulla mannaia mediante fori calibrati e inserimento di tungsteno al fine di si raggiungere la perfetta
bilanciatura considerando ovviamente anche il peso del pistone .
A questo punto l’albero motore perfettamente bilanciato non necessiterà più di contro albero di bilanciamento e può considerarsi un vero e proprio
albero racing, (tipo quello del Kart o delle TM o KTM 125 da cross), con tutti i suoi vantaggi e (svantaggi)
Prezzo della lavorazione comprensiva di spiantaggio, lavorazione bilanciatura, tungsteno, accoppiamento in asse,
250 euro.(BIELLA ESCLUSA) 
Seconda Soluzione montaggio albero rotax con biella dal pieno e contro albero di bilanciamento.
Siccome il contro albero già bilancia la massa  alterna del pistone (forze di prim’ordine) , si procederà aggiungendo tungsteno solo per la parte di differenza del peso di biella
tra quella standard e quella dal pieno.
Procedimento simile al precedente ma richiede minor tungsteno perchè non viene considerato il peso del pistone in quanto affidato al contro albero, quindi minor costo di lavorazione. e materiale.
La bilanciatura complessiva sarà ottimale, ma il rendimento del motore sarà aggravato dal trascinamento del contro albero di rotazione, che pur avendo i suoi benefici riscontri in termini di smorzamento di vibrazioni  sia di prim’ordine che di second’ordine richiede, in cambio un assorbimento di una certa quota di potenza.
Prezzo della lavorazione comprensiva di spiantaggio, lavorazione bilanciatura, tungsteno, accoppiamento in asse ,
180 euro (BIELLA ESCLUSA) 

Informazioni aggiuntive

Peso 0,2 kg

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