135LR PK

Marmitta ad espansione montaggio dritto, per Vespa PK,con scarico da 32mm o 35mm effettivo, ad alta potenza specifica.

Speciale flangia di scarico con profilo disponibile in diverse varianti:

-ovale studiato appositamente per scarico Quattrini portata 32mm interni oppure a richiesta per chi effettua ampliamenti di  portata booster/scarico, la speciale flangia per M1L “maggiorata” con scarico ovale portata 35mm.

-ovale per cilindro falc  interasse largo.

-tondo 35mm per cilindri parmakit

-tondo 32mm per cilindri polini disponibile anche per chi effettua ampliamenti di portata scarico ,la speciale flangia polini      maggiorata 35mm

Per ogni configurazione di scarico esiste una variante modello sostanzialmente differente l’una dall’altra in portata e dimensioni, ma non in design.

Per lo smontaggio , è sufficente togliere due viti del silent block e lo sgancio della molla dal collettore.

La curva di risposta della marmitta è stata studiata in maniera tale da avere sempre il motore in coppia sin dai regimi medi fino al raggiungimento di 12000 giri

Collettore con flangia rettificata dopo saldatura per una perfetta planarità con il cilindro.

Curva scarico in acciaio inox

boccale innesto maschio/femmina ricavato dal pieno con oring interno siliconico alta temperatura per una perfetta tenuta della

pressione interna,ciò comporta :

massima depressione in pancia marmitta e un sostanziale incremento di potenza rispetto ad un boccale tradizionale.

Una pulizia estetica del collettore esente da oli scuri esteticamente poco gradevoli.

Lamiera marmitta opportunamente scelta in base alle caratteristiche armoniche e tagliata seguendo il lato di  laminazione.

Massima Qualità della saldatura nell’accoppiamento coni con ribattitura interna per non lasciare gradini tra un cono e l’altro.

Speciale staffa di fissaggio Racing direttamente dal reparto corse, per avere massima tenuta e semplicità di smontaggio.

Silenziatori realizzati con i migliori materiali sia nella versione alluminio che carbonio, con tappi di chiusura ricavati dal pieno di alluminio e oring siliconico interno per una perfetta tenuta senza fastidiosi gocciolamenti di oli scuri.

La continua ricerca di soluzioni tecniche e cura dei particolari contraddistinguono gli scarichi MD racing.