PRIMARIA AM6 MD RACING

SKU: 33CSP
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Descrizione

PRIMARIA  FRIZIONE A DENTI DRITTI MD RACING REALIZZATA DAL PIENO IN ERGAL CON TRATTAMENTO SUPERFICIALE IN ANODIZZAZIONE DURA

COMPLETA DI INGRANAGGIO DENTI DIRITTI PER POMPA H2O

Z=17/68 RATIO 4.0 STANDARD.

(OPPURE DISPONIBILE  A RICHIESTA ANCHE  Z=16/68 RATIO  4.25 ) AL COSTO DI 15,00 EURO OPPURE IN SOSTITUZIONE DELLA   Z 17 ALLO STESSO PREZZO.

I VANTAGGI DELLA PRIMARIA MD RACING OLTRE CHE AVERE UNA MAGGIORE SCORREVOLEZZA DEI DENTI DIRITTI, RIDUCE NOTEVOLMENTE IL NUMERO DEI GIRI DELLA FRIZIONE E CONSEGUENTEMENTE DEL CAMBIO.

Riducendo i giri della frizione di 4:1 ciò vuol die che se il motore ha un regime di 12000 rpm,la frizione ruota a 3000rpm .

Mentre una primaria originale Minarelli a denti elicoidali  Z=20/71 RATIO 3.55:1  ruota  a   3380 RPM.

La riduzione del regime di rotazione della frizione aiuta ad abbassare lo sfregamento dei dischi che calcoleremo di seguito:

Supponendo che il materiale d’attrito del disco frizione si trova mediamente a  52.5MM dall’asse della primaria , quindi con un diametro di 105mm,

diametro 105 mm a 3000 g/min: -> Vel. = (3000 g/ 60 s) x (105 /1000) x 3,14 = 16.48 m/s

mentre una primaria originale Minarelli con ratio  3.55:1

diametro 105 mm a 33800 g/min: -> Vel. = (3380 g/ 60 s) x (105 /1000) x 3,14 = 18.57 m/s

Secondo vantaggio della primaria MD Racing:

una minore rotazione della primaria comporta una minore rotazione del cambio con conseguente miglioramento dell’innesto marcia,

maggiore velocità di cambiata, minor consumo degli ingranaggi, maggiore durata.

La scelta tra scorrimento su cuscinetti o su bronzina di alta qualità è stata decisa secondo i seguenti criteri e supportata da Test di durata :

La superficie di contatto del bronzo è maggiore rispetto a quella del rullo del cuscinetto che appoggia in un punto più sottile causando il logorio dell’albero primario e costi per la sostituzione.

La durezza superficiale del rullo del cuscinetto è maggiore rispetto a quella della superficie dell’albero quindi il rullo  intacca l’asse del primario .

Il cuscinetto a rulli ha bisogno di un gioco maggiore rispetto alla tolleranza della bronzina con conseguente maggior movimento e  vibrazione della campana.

Se il cuscinetto viene a contatto con un pur piccolo frammento di cambio ,il rullo si blocca distruggendo asse cambio e campana, mentre la bronzina è molto più immune ai frammenti e al massimo

i danni sono sempre limitati alla sostituzione della boccola.

La maggiore scorrevolezza del cuscinetto è trascurabile rispetto ad una bronzina ben accoppiata e lubrificata, basti pensare che moto 600cc che girano oltre i 15000 giri usano bronzine proprio per la loro maggiore affidabilità.

Per chi richiede lo scorrimento della primaria su cuscinetti a rulli ,abbiamo comunque la versione con doppio astuccio a rulli made in japan sempre al top di gamma.

N.B. Montando questa coppia frizione è obbligatorio eliminare il miscelatore automatico ed il contagiri meccanico

PER MOTORI MINARELLI AM , adattabile SULLE SEGUENTI MOTO:

 

HM CRE Baja, Derapage 50 2T 07 11

 

HM CRE Six Competition 50 2T 10 11

 

HM CRE Six, Baia, Derapage 50 2T 95 06

 

HM CRE Six, Derapage Competition 50 2T 07 09

 

HM Derapage Competition 50 2T 10 11

 

MBK X Limit 50 2T 00

 

MBK X Power 50 2T 00

 

Malaguti CNK Drakon 50 2T 05 07

 

Malaguti Fifty Evolution 50 2T 90 93

 

Malaguti XSM 50 50 2T 00

 

Malaguti XTM 50 50 2T 00

 

Minarelli AM 345 Motori Minarelli 50 2T 00

 

Motorhispania Furia 50 50 2T 00

 

Motorhispania Furia Max 50 50 2T 00

 

Motorhispania RX 50 50 2T 00

 

Motorhispania RX 50 R 50 2T 00

 

Peugeot Supermotard 50 2T 00

 

Peugeot XP6 Trail S/Avv. Elettrico 50 2T 00

 

Peugeot XR6 Racing Cat. C/avv.elett. 50 2T 00

 

Rieju MRT 50 50 2T 00

 

Rieju MRT 50 PRO 50 2T 00

 

Rieju MRT 50 PRO SM 50 2T 00

 

Rieju MRT 50 SM 50 2T 00

 

Rieju MRX 50 50 2T 00

 

Rieju MRX 50 PRO 50 2T 00

 

Rieju RR 50 50 2T 00

 

Rieju RS1 50 50 2T 00

 

Rieju RS2 50 Matrix 50 2T 00

 

Rieju RS2 50 Matrix Pro 50 2T 00

 

Rieju RS2 Naked 50 50 2T 00

 

Rieju SMX 50 E.S./K.S. 50 2T 00

 

Rieju SMX 50 PRO E.S./K.S. 50 2T 00

 

Rieju Spike 50 50 2T 00

 

Sherco HRD Enduro 50 50 2T 00

 

Sherco HRD Motard 50 50 2T 00

 

Yamaha DT R 50 2T 03 10

 

Yamaha DT RSM 50 2T 03 05

 

Yamaha DT X 50 2T 06 10

 

Yamaha TZR 50 2T 03 08

 

Yamaha TZR 50 2T 10 11

 

Yamaha TZR RR 50 2T 05 05

 

 

 

Informazioni aggiuntive

Peso 0,2 kg

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