Banco Prova Potenza per Moto

SKU: F64DC
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Descrizione

Banco prova potenza frenato della SOFT-ENGINE mod Braker 150

Il nostro banco prova è a disposizione dal semplice privato al tecnico preparatore professionista.

Si dispone di un rullo ad elevata massa, frenato a correnti parassite da un’apposita unità computerizzata, che consente di misurare alte potenze (oltre 300 CV) e permette di far lavorare il motore in condizioni molto simili a quelle stradali.

Banchi prova non frenati , molto comuni nei nostri giorni, sarebbero poco veritieri in ordini di misurazione in quanto una moto che si presta ad eseguire un lancio in sesta marcia ad esempio, arriverebbe al massimo dei giri in un tempo così breve che non rispecchierebbe la realtà ,come quasi avesse la ruota posteriore alzata da terra o si provasse la moto in discesa, senza vento contro , quindi porterebbe a conclusioni diverse tipo:

  • L’accelerazione fino al massimo regime è così breve che non si notano buchi di coppia o variazioni del motore ad un determinato regime.
  • Il regime massimo visualizzato è stato raggiunto così in fretta che una volta che il motore raggiunge il suo vero limite, è portato a superarlo spinto dall’ energia inerziale del rullo stesso, falsando il risultato visualizzato con un fuori giri più alto rispetto alla realtà e di conseguenza una misurazione di una potenza più alta rispetto a quella reale.

Dati acquisiti in una bancata:

  • Curva di potenza
  • Rilevazione velocità massima
  • Coppia
  • RPM
  • Possibilità di avviare il motore dal rullo  nei casi di motociclette sprovviste di motorino d’avviamento e/o di pedivella.
  • confronto in sovrapposizione tra due bancate eseguite in momenti diversi per visualizzare le differenze di erogazione.( utilizzata spessissimo per certificare il reale aumento di potenza prima e dopo aver fatto eseguire una preparazione. Oppure per visualizzare la differenza tra due mappe diverse ecc.
  • Curva di potenza in cambio di marcia per poter visualizzare quanti giri o potenza varia ad ogni cambiata dalla prima marcia all’ultima.
  • Rapporto airfuel ( sonda lambda) nei casi richiesti.
  • fino a 2 sensori di temperatura nei casi richiesti.

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